Offentlig fattigdom

Etterslepet for manglende vedlikehold av offentlige bygg og infrastruktur har hopet seg opp til 800 milliarder kroner, melder NRK. Det er Rådgivende Ingeniørers Forening (RIF) som har gått gjennom bygg og anlegg til en samlet verdi av 4.000 milliarder kroner, og konklusjonen er at det er store etterslep innen åtte av elleve områder.

Det er særlig jernbane og avløpsanlegg som er i dårlig forfatning. Av 800 mrd anslått behov, er omlag 285 mrd i kommunal sektor (se tabell fra DN). Etter min vurdering har kommunene bare to alternativer for å stanse forfallet: mer penger fra staten eller skru opp avgifter/eiendomsskatt. Eiendom er sterkt underbeskattet og kommuner om i dag har lite eller ingen eiendomsskatt kan godt fleske. Vann og avløp skal jo betales av brukerne, så her er det bare å skru opp prisen slik at kommunen kan begynne å innhente etterslepet.

500 mrd er i statlig vei/jernbane. Her kan vedlikehold og investering sees i sammenheng. Utidsmessige strekninger behøver ikke vedlikeholdes på samme nivå dersom de erstattes av helt nye traseer. SVs forslag om flyseteavgift er interessant, men et piss i havet i denne sammenheng. Dessuten er det galt at flypassasjerer mellom Oslo og Bergen skal betale for opprustning av jernbane for Oslo-pendlere.

Nå skal vi selvsagt ta disse tallene med en klype salt. RIF har jo egeninteresse i stor aktivitet på området. Men tallene avlsører likevel et problem i dagens: offentlig fattigdom og privat rikdom. Nordmenn investerer horrible summer i kjøp og oppfiksing av bolig, samtidig som vi bor flottere og flottere forfaller avløpsnettet boligen er tilknyttet. Økt skatt på bolig og økte avgifter på kommunale tjenester er rette veien å gå. Mens skattesystemet fører til kraftig overinvestering i bolig, er det samtidig en like stor underinvestering i offentlig infrastruktur.

En del av forklaringen kan være at for en politiker er nybygg er mer stas enn vedlikehold.

Dersom regjeringen er på jakt etter skatteinntekter kan de fjerne den latterlige taxfree-handelen, dette er subsidisering av flyreiser og særlig av forretningsfolk som ofte reiser utenlands.

Apropos (som nevnt utallige ganger før):
Fjellandet Spania, for ikke lenge siden et tilbakestående tulleland, utvikler nå sitt transportsystem i frapperende tempo. Utbyggingen har endog gjort Spania teknisk ledende på området. Kanskje norsk tunnelingeniører må til Spania for å lære? Jøss. Jada, selv ulandet Kina har mye å lære det sidrompa norske jernbaneverket.